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最新消息| 明年上半年大概率比今年還要難,二手車商該怎么辦呢? | 2022-12-19 |
| 文章来源：由「百度新聞」平台非商業用途取用"https://new.qq.com/rain/a/20221209A04C5C00" 作者：愛車的徐天才"又被催更了，說我好久沒更新了，不是不想更新，也不是沒有內容更新，最近都在討論新政的事兒，我憋了一肚子話，后面慢慢聊吧，最近下班已經不想開電腦了。可能是疫情和行情的問題，今年大家準備過年的行程有點點長了，長到11月初就開始了，甚至還有10月份的，記得那會兒天天跟車商一起聊天，就說：現在價格低就收，一般價格都不要了。好恐怖的一件事兒，提前30天、60天、90天都已經放棄了今年。你聽說過二手車的資源整合，整合營銷嗎？請振作起來，不要因為疫情打亂了你的目標，那些多多少少有點算給自己找借口，逆風中也有佼佼者，為什麼不能是你，這么早就回家過年，你睡得著嗎？車管所距離放假還有1個多月的時間，按照咱們日常的月周轉，就算是50%的周轉，那也值得拼一拼，本來明年競爭壓力就大，新政策就會淘汰一大批車商，所以，如果你還想在這個行業，一定要堅持到最后一天，為明年開年來打好基礎，至少這50%所帶來的收益能解決你明年的房租和成本吧。開講：抱團取暖？之前我一直很排斥，幾個人一起合并合伙，可能因為那個時候生意太好做了，錢太好賺了吧，環境太好了吧。不過，確實，我也沒見過幾個合作的結果是正向的，不是沒有實現1+1大于2，就是變成了1+1小于2了，所以大多都沒有太好的結果，包括現在也有一點點不看好，人在利益下都是自私的。原來自己做的時候，一個月到手能有10萬，合伙之后，發現到手只有7萬了，因為二手車目前并沒有到愿意花錢去經營品牌的時候，所以大多車商也不會有這個意識，因為至少短時間來看，收獲不了什麼直接利益。但是最近，我發現了一個新詞兒：資源整合，整合營銷；各取所需，抱團取暖，渡過寒冬。最近跟很多車商老的從業老大哥聊了聊天，我發現很多人做的好真的很有原因，并不是因為他從業時間長，也不是因為資金實力雄厚。現在有兩部分人，一部分不知所措，在等著行業大潮，跟著大潮走，一部分在迎合政策，節省房租開支也好，整合新的資源新的模式也好，都在力爭上游，這是一場不進就再見的生存模式。下方會說資源該如何整合；寒冬還是轉機？今年第一行情不好，第二政策的不知所措，不容置疑的是，明年上半年很大概率比今年還要難受。但是怎么辦呢？如果不想被行業淘汰，你需要有自己的想法和規劃了，新政策出臺很大可能意味著二手車個人戶的時代就要結束了，二手車經紀轉經銷是大勢所趨，趨勢是好的，但實際情況也是很復雜的，我國二手車大半壁江山一直都是幾十萬家中小二手車商來支撐的，這么龐大的基層從業者面對這個突如其來的政策，又該何去何從呢？面對復雜的稅務、進出項、開票報稅等等問題，應該沒有幾個商家有這種能力，本來利潤慢慢在減少的行業，真的還支撐得起一個專業報稅財務的工資嗎？面對每一筆車款的支出，再到出售交易收款，再到人員工資，整備成本，經營成本，銷售成本，廣告成本，維護成本，我相信大部分人肯定是沒有這個心思的，那么，只有從寒冬中求轉機吧。那么轉機在哪里呢？第一，從業人數，肯定會遞減，那么意味著，你的競爭壓力就會越來越小，一直都在吵著二手車行業要洗牌，現在真的是洗牌開始了，那么第一批洗掉的就是那一部分沒有收購能力，沒有銷售能力的車商，再直白點說，就是你貨源渠道，你的銷售渠道是不是很棒，如果不是，那就很難了。第二，關注我時間長的小伙伴應該知道，我是個互聯網人，我喜歡喜歡看數據，分享幾組數據吧，可以看一下。以前的時間，我們就沒必要多說了，就看最近7年時間，有人知道2015年這個行業發生了什麼嗎？沒錯，資本開始關注到這個行業了，不得不說，我們普通的二手車人，需要感謝新零售，感謝資本，簡單點來說，要感謝瓜子，感謝人人車，感謝優信，是他們花數百億的廣告費砸出來的二手車行業的快速升溫，那段時間一個電梯里面三個廣告牌，可能就是這三個平臺了，雖然說現在好像都沒怎么在盈利中，但是我相信，只要那群人一直在，不斷試錯中，一定會出現一個行業英雄，就看花落誰家了。巴拉巴拉這個多，就是想說，數據來看，每年都在逐年2位數上漲，我們需要解決的就是漲的這部分，能不能在我手上，為什麼不能在我手上。第三，隨著新政策的到來，規范化了行業，普通消費者，越來越能接受二手車這個商品了，可能購買二手車的人越來越多了，市場整體蛋糕越來越大，從業人員在減少，機會來了，再分享一組數據：VS這個自己看吧，不想多解釋什麼了，總結出來，四個字：未來可期！國內目前二手車發展空間還超級超級大，作為汽車大國，不管是新車二手車銷量占比，還是收入占比，還是利潤占比，每一項都還有很大的增長空間。如何整合資源？上面有說過，可以嘗試嘗試資源整合了，記得這里的資源整合不是搭伙做生意，而是有不同優點的人，例如你不愁收車，他不愁賣車，各有各的資源，各有各的擅長領域，再或者說一個有資金，一個有能力，但是首先有個前提就是，你得明白自身價值在哪里？我之前很天真，覺得我適合幫助一個車商搭建整個門店或者公司運營框架，但是慢慢發現，這好像并不是我獨一無二的自身價值的體現，我教的，我能付出的就是我的方法和運營，但是這些東西過了半年之后，就可以是任何一個人的，任何人都可復制的東西，就不是我想要的自身價值了。其實這個行業就特別有意思，歸根結底，還原到最底層，就是你收的比別人好，你賣的比別人快，價格賣得比別人高，這就是你的核心競爭力。今天跟一個行業老大哥聊天了，他們也在發生變化，你很難相信，一個這么老資歷的行業老大哥，他還在不斷的跟我聊數據，聊庫存結構，聊自媒體，聊行業未來期望，聊如何整合資源，已經財富自由了，但是還在奔跑。關于資源整合，我分類了一下，這是我目前能預測的和比較良心的合作方式。①車源+流量：這其實是最籠統的一個回答，但是確實是挺重要的一個點，一個不愁賣，一個不愁收，這樣就可以各取所需了，一個專心收，一個專心賣。②平臺+車商：其實如果明年政策一旦落地，這個時候各個不管是B2B還是B2C平臺，完全可以站出來，自己去承擔復雜的稅務進出項問題，大多目前也都有這個能力，想必會得心應手一些。③市場方+車商：之前想做保賣場的？之前想做集中收銀的？之前想做統一售賣的？如果新政策實施了，這算不算是一個特別好的機會，以前你需要求著別人把車放給你，現在只要你能解決新政策的問題，承擔起這一部分義務，我相信你不用求，做起來可能會更輕松。④資金+經理人：這個點，我真的，是寫給行業的一些老大哥的，如果還在以之前的模式和心態去做這個生意，真的還不如不做，你最值錢的基盤，慢慢以經被互聯網稀釋了，未來，可能除了資金，你干不贏年輕人了。不妨引入人才進來，引人一些具有現在思維的職業經理人進來，第一你可以退居二線了，第二你的成長肯定會更快。⑤調整+細分市場：如果你感覺現在比較吃力，你可以嘗試嘗試之前沒有完成的夢想了，現在是個好機會，之前很多失敗的案例，但是最近可以看看身邊那些20萬以下新能源的，那些專營特色車型的，是不是營銷起來更簡單直接，舉個例子，我一個朋友專門做很小很小的車子，為了流量，為了打開影響力，全國淘了20臺比亞迪F0，也不著急賣，很長一段時間，天天拿著這20臺車去做各種文章，每臺車都是留500塊錢的利潤拿下來的，這部分是為了填平人工的成本，目的就是為了拿這個去吸引流量，吸引那一部分剛需的客戶群體，只能講到這里了，想要知道詳細的，可以私信問我吧。行業很卷很卷，有一口價的、有專營的、有加一千的、有虧本出的、有亮收車收車記錄的等等，但是，相信我，風雨過后，一定會有耀眼的彩虹，我們需要做的，就是跟著時代的變化，行業的步伐活下來，這個最重要，隨著時間的推移，等國內二手車環境越來越好，等國內二手車銷售量跟新車持平的時候，你只需要跟著搶蛋糕就好了，當然，如果你能成為改變行業的英雄，你就是行業的先鋒者。那么，我們可能就開始需要為行業的洗牌開始準備了。思考幾個問題：你能挑選到志同道合的盟友嗎？你有能力打造一個銷售鐵軍嗎？你有辦法能找到更多的銷售線索嗎？你有渠道收到更多優質的車源嗎？如何都不能，而且你還不強大，那就把我前面的每一篇文章都看一遍吧，哈哈，我相信對你一定有很大的幫助。 關鍵字標籤：Toyota Altis二手車 |
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